上星期六參加了「消失的「導賞」與「檔案」> 救世軍-葵涌(約1955年) 與 醉酒灣防線1936-41」，由此知道更多關於上年年尾補加的梨木道一號 (其中一幢是葵涌最早的西式建築) 的資料，謹多謝負責講解的 Joe，他是前救世軍葵涌隊幹事。後來才知道，原來他就是我八年前聽 Podcast 節目時負責主講「黃泥涌峽徑軍事遺跡」的嘉賓，難怪他對香港二戰歷史瞭如指掌。想深一層，在火星大衝後半天遇上軍事專家，實在是很理所當然的事。
先重貼上年十一月拍的照片。
話說今年三月香港救世軍 (港澳軍區) 把這座物業 (救世軍葵涌隊教堂，前救世軍葵涌女童院)、以一億多元賣給發展商，小型工程在今年年頭開始 (蘋果日報報導)。在半個多月前，尾兩張照片的「救世軍葵涌隊」字牌和基石被發現遭移走。由於發展商沒有說明發展大綱，保育人仕只能默默監察著。近月工程有擴大跡象，開始改建並拆掉舊物。Joe 落力營救，把幾乎被送往堆填區的木製十字架拾回來。
這是上星期六「救世軍葵涌隊」教堂的情況，有價值的歷史物品都被移除了：
後來，我們在附近一處地方，聽 Joe 講解醉酒灣防線和二戰日軍離入巿區的路線。首先，要介紹這個山頭的故事。先看 1957 年的地圖：
之前另篇曾提及過葵涌有一個山咀 (禾塘咀) 已遭剷平，原來山咀最前端的位置仍在，就是梨木道一號的「小崗」(情況有點像石硤尾的石硤尾山只剩配水庫那座一樣)。這個小崗下方是青山道，再往外便望向醉酒灣，其他方向也沒有山頭阻隔視綫，如此開揚的地方，最適宜建一座別墅。據說在 1937 至 1938 年，有富商聘請一名猶太人建築師，在此興建一座西式建築，就是後來的救世軍女童院。我沒有到過女童院舊址，只從相片中見過 (FB 香港隅地-小女孩的家)。上世紀三十年代初，香港禁娼，政府希望民間團體能興辦女子收容所 (女童院)，協助解決社會問題。港英政府曾希望保良局推行這堆服務，但聽說保良局不肯沾手「問題少女」服務，政府便邀請英國的救世軍參與。戰後，救世軍從六位村民買下這座西式別墅，合併為一地段，作為女童院。1948 年 10月 28 日，救世軍培德院從九龍遷至這座建築繼續服務，有幸得到時任港督葛亮洪夫婦主持開幕儀式 (FB 維城觸蹟)。
至於 1953年興建的「救世軍葵涌隊」教堂，由傅其敏先生出資，使救世軍協助區內因內地變天後難民湧入的福利問題。以下的相片是興建教堂時拍攝，由救世軍葵涌隊提供。
1953年奠基時拍攝，不知道中間穿黑衣老者是誰。醉酒灣就在教堂對出，左方山腰是麗瑤，山頂是華景山莊；右方的山頭是葵涌邨至葵盛東。右後方的「山」是青衣島。
同期這張相片見到工人正興建橫越山下小河的馬路 / 臨時運送建築物料的小橋 (原梨木樹小崗北面和禾塘咀隔著一條河流)，前方是原梨木樹山腳的村屋，白色馬路是青山公路。左邊遠方金字頂的是華達片場 (1950-1970)，稍前長方型大窗的建築是青山公路七咪，估計是一間織染廠。
1955 年救世軍葵涌隊教堂建成，在梨木道前身的馬路建了一座牌樓。據 Joe 表示，相片最右的羅同工仍然在世：
原本上教堂的樓梯並沒有轉彎：
據 Joe 表示，原葵涌地面只比海平面稍高，現在葵涌的地平線則比從前升高約五至六米，大概就是相中人站著的馬路高度。
救世軍葵涌隊小崗也是昔日葵涌三條主要河流的交滙點 (見下文二戰日文地圖)：一條河現今在可風中學旁導入暗渠，一條在石排街 / 安足街交界導入暗渠，另一條暫未到過 (估計在石蔭東邨山上)，然後流入醉酒灣。1960年代初，政府借填海把天然河道拉直，築了一條畢直的水泥明渠，之後再在水渠建上蓋，便成了今天的葵涌道。記得興建葵涌道行車天橋時，承建商曾把葵涌道路面破開安裝橋墩，因而有機會見到馬路下方是一條條方形水泥柱和樑，約有四至五米高，印證了 Joe 的說法。昔日在葵涌道葵興邨村街巿對面，渠務置未安裝圍板前，從鐵絲網可以望見一段明渠和斜路位置，可讓車輛駛入這條明渠。假如有需要，那處應可作為防空洞吧。或許，這張相片中的水泥橋仍然存在！
在港大的 Hong Kong Image Database 找到這幅 1961 拍的照片：
相片正中位置是救世軍葵涌隊，當時可以見到整個石籬和工廠區仍然未開發，禾塘咀整個山咀仍清晰可見。另外，葵涌公立學校是當時附近最高的建築物。在興亞涼果主網頁的舊照看到，葵涌公立學校座落的山崗當時並沒有高樹，「校學涌葵灣荃」幾個大字相當顯眼。
下圖是五年之後 1966 年的面貌，除了醉酒灣已經填平外，石籬和工業區亦見雛形。另外，禾塘咀已移走大部份山體。救世軍葵涌隊小崗北面的國瑞路亦已建好。相片下方是中南工業大廈，即是今日縉庭山所在。
從救世軍葵涌隊 1964 年的地契地圖見到，地段位置曾有變動，部份地段歸還政府 (所以才有昌榮路)，河道成了暗渠，政府要擴闊梨木道所以削山，排樓要拆掉 (就是削了排樓下方馬路的山體)，樓梯也因削山而改變方向。
這張相片是 1966 年由昌榮路向東亞太平紡織有限公司 (創辦人曹光彪仍健在！) 拍攝，梨木道就是假若巴士左轉要進入的道路。這座地標式建築，10 年後 1976 年賣給和記黃埔及改建成今日的和記新邨；1953 年時，同一位置的地方仍然是村屋 (請參看 1953 興建橫越山下小河馬路的相片)。當日聽 Joe 戶外講解的地方，約為相中兩棵大樹中間的位置。
根據 Joe 的描述， 1941年12月11 日深夜，日軍曾經經過梨木道一號的山頭，再兵分兩路經金山進入巿區。1972 年，日本朝雲新聞社曾出版一本名「香港．長沙作戰」的書籍，當中有一幅葵涌地圖。當時梨木道一號山頭，可望見全部範圍的碉堡，亦可望見醉酒灣的軍艦，估計前女童院別墅應被英軍徵用過。
在 1997 – 2007 年期間，恒隆集團曾和救世軍商討，把梨木道一號發展成高層住宅大廈。後來過不了城規會，取消計劃。為甚麽會這樣呢，Joe 說出令我吃驚的背後原因：若該處發展成高層大廈，深入的地基會影響附近的高鐵走線，城規會當然會「叮」走這個方案。若建低層大廈，又不合乎成本利益，故此地皮一直丟空至今年年頭。
下面是政府資訊地圖，虛線部份是高鐵走綫：
當高鐵即將通車，意味地基的不確定性即將消失，可以重新規劃成高層豪宅。請注意隔鄰的同珍醬油廠房地皮已落實發展成高層豪宅，正正是這時候梨木道一號地皮以低價賣出，事情實在很不尋常，故此 Joe 要求新任英國救世軍大將 (全世界救世軍領袖) 徹底調查一下事件，會否有內情。由於裝修工人正加快拆卸 / 改裝工程，事情會否發展成翻版的景賢里事件，實在很難說。
另一件引起我興趣的是，為何 2007 年前城規會會否決恒隆的發展方案？城規會否定發展的表面理由不是重點，重點是裡面的委員，會否知道必然會採用高鐵專用通道方案，所以才作種種理由否決？ 看回上述文件，當時高鐵走線並未決定，並不一定經過梨木道一號附近。難道城規會會把所有可能走線範圍的地段 (請參看附錄 D 地圖) 不准發展？還是，內地一早已經有定案，只是政府和立法局議員不知道 (看後來反高鐵時政府硬闖的態度便明白) ，而城規會內有人知道，或大部份委員都只是聽命，一同否決？(以上是個人推測，因為網上並無當時城規會否定的理據和否決的時間等資料協助判斷)
看著附近的地段和建築不斷有第二代、第三代的變化，感性地想，假如這座山頭有生命，她會是想跟隨潮流，和她的鄰居一起改變，還是保持固我，在後方發出紅色強光廣告牌的大廈前依舊小姑獨處？
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